2305宮津　八幡山城址探訪ハイキング

2023年5月24日　丹後、宮津　八幡山城址ハイキング　　　Bergen単独行今回は、宮津市街地の東の山城跡、「八幡山城址」の探訪です。宮村駅から住宅街を通り抜けて登山口に到達しました。展望台から宮津湾の眺めも良かったですが、長年の謎が解けました。さて、何だったでしょうか？後で調べると、八幡神社からの登路もあるようです。次回の課題です。また楽しみが増えましたね！？
集落南の神社の石碑	これは、民宿か？、小粋な看板です	宮津の東の「八幡山城跡」、その昔、一色氏が居城とした。その後、細川氏も住んだが、宮津城完成と共に廃城となった。北から眺めますと、山の上に灯りが見えていました。「あの灯りは何なのか？いつも気になっていました。 Netで調べると、『八幡山城址』でしたね。大久保山城跡と異なり、奇麗に整備されているようです。今日は確認です。宮村駅から出発します」
ダムの手前から、左に細い登山道が	途中の登山道、結構な傾斜です。右は曲輪	宮村駅の駐車スペースに車を停めました。鉄道利用者のためで、駅前にはトイレもあります。 10台は停めれそうです。登山口は分かりにくいですが、ダムの手前にありました。入口にはケモノ除けのネットが張られています。此処からひたすら登りです「とにかく、曲輪を見ながら上の展望台まで行きましょう。なんと！【山頂まで800m】の標識がありますよ」足元の落葉が滑りそうで、慎重に登って行きます。
展望台から宮津湾,Bergen	山頂の電灯群と太陽光発電パネル	山城にありがちな石段でなく、ひたすら急な坂を登ります。途中に、大小の曲輪が連なります。此処は丹後の山城によくある、「土の城」ですが、最後の主郭のみ石垣です。中世の山城は、山の尾根を平坦に削って曲輪をつくったり、堀切や土塁をつくって防御性を高めた「土の城」でした。丹後では約500ヶ所の「土の城」が確認されています。これに対し、織田信長は瓦を葺いた天守閣や石垣をつくり、日本の城つくりに革新を起こしました。こうした特徴をもつ城は、安土城（滋賀県）を典型とし、織田信長や家臣の羽柴（のちの豊臣）秀吉により盛んに築かれたことから、「織豊系城郭」と呼ばれています。（宮津市Hpより）木の間から下の景色が見えればいいのですが、木々がしっかり茂っていて、視界は全くありません。「あっ、ここが展望台ですね！此処からの景色も（題目山と同様に）素晴らしいです。特に、北方のみならず、西や南も良く見通せるので、戦略上の要所であると理解されます」
山頂の構築は石垣だ	最後の登りはきつい！安全のために柵が設置されている	展望台の上にも主郭があります。最後の曲輪は、【展望台から100m】の標識で導かれます。上に進むと、急傾斜の階段（手すり付き）で山上の曲輪に！此処には、ソーラーパネルと電飾がありました。見下ろしますと、宮津市街から丹後半島の景色が広がります。「此処の電飾（というより、白熱電球の羅列？）が、下から眺める光の源だったんですね！納得しました。これで長年の謎が解けました！来て良かったですね！」単純に喜ぶ、他愛のないBergenでした。
建築中の（木造？）砂防ダム全景	仏さん像	さて、長居は無用です。ぼちぼちと降りて行きましょう。下りの途中で数か所、分岐点らしき地形に出合います。此処の辺りは長らく伐採されていないので、木が思い思いに茂っています。「此処も隠れた名所ですね。「知る人ぞ知る』では勿体ない！昨今の城郭めぐりブームにのれば、名所になりますよ」うん、何？「あまり有名になりすぎるのも問題だ！」理解できます。「まあこのくらいが良いですかね？」しかし、webを探すと、城巡りのサイトが目白押しです。
4月25日（木）栗田峠、「發雲洞隧道」
栗田峠トンネル、由来記	發雲洞トンネル（栗田側ファサード）	「文化遺産データーベース」にも載っている栗田峠（宮津：波路ー栗田：上司）トンネル。話を聞きつけて、行ってきました。先ずはデーターベースからの引用。「京都府　明治／1886 石造坑門、延長126m、幅員4.7m 1基京都府宮津市字波路～字上司登録年月日:20080418 宮津市登録有形文化財(建造物)」市中心部より北東に位置する栗田峠に穿たれる。京都宮津間車道開鑿工事の一環として建設された、延長１２６ｍ、幅員４．７ｍの隧道。坑門は石造、馬蹄形断面で、江戸切仕上げ石材を用いたピラスターを付ける堂々としたつくり。我が国最初期の近代隧道の一つ。
宮津側ファサード	先人の碑「賣間九兵衛への顕彰碑」	その昔、栗田と宮津を結ぶ道には、3つのルートがあった。 1.獅子崎から海沿いに北を迂回するコース 2.栗田峠を越えるコース 3．皆原から南の山中を辿るコース何れも急な道で、荷車は使用できず、人が担いで運んだという。そこで最短距離である2.のルートに、道を作る機運が高まった由。途中からは京都府の、「京都ー宮津」間道路計画に組み入れられたが、当初は「上司町による栗田(くんだ)峠の開鑿工事計画」に過ぎなかった。その計画を推進していたのが、「賣間九兵衛」（うるま・くへい）だった。当初は峠を切り下げる工事だったのが、トンネル計画に変更された。それまでに多数の私財を投げ売って工事を進められた。完成後も借金の返済に苦労された由。
5月26日（金）宮津・八幡神社「八幡山城址、北西＆西曲輪」
八幡山城跡と細川氏	八幡神社鳥居	先日、宮村から「八幡山城跡」に登って、積年の疑問「山上の灯りは何なの？」が解決できました。地元の職員に聞きますと、「八幡神社」からが「表参道」の由。早速出かけてみました。入口には何時もの様な、案内板が掲げられています。の、
参道直ぐの巨木	石段が続く	石の鳥居から見上げますと、ずっと奥に石段が見えます。いきなりの急登のようです。参道自体は幅広いのですが、周囲の樹木は覆い被さるばかりの巨木です。「いやー、なかなか立派、というか幽邃な雰囲気ですね。普通の（？！）お社とは異なります」此処が、「八幡山城」の表門だったら、納得いきますね。
参道脇の深い谷	参道脇の巨木	進むにつれ、昔の城（というか、砦、「山城」）の雰囲気が色濃く漂います。両側の深い谷も、攻者の進軍を阻む障害だったでしょう。石段が切れると、九十九折りの山道になります。
八幡神社本殿	西曲輪	最後に、漸く、「八幡神社」の本殿が出てきます。今までの道のりに比べると、あっけないほどの小さなお社です。城址には、本殿の右の急坂から登ります。「先日見えていた急坂ですね。上がりますと、宮村からの道に合流しました」
正印寺墓所	丹鉄、新造車両	下りを何処から下るか？宮村に下るのも、来た道を下るのも、芸がありません。「折角ですから、西の曲輪を下ってみましょう」あまり人が通らないのでしょう。落葉や枯れ枝が散乱しています。例によって、途中にケモノ除けのnetが張られています。下りきってみますと、お寺（「正印寺」）の墓所でした。
丹鉄「黒松」号	丹鉄、車両	そこからは、丹鉄の線路に沿って、Hpに帰ります。時間柄か？多数の丹鉄車両が通過してゆきます。「新旧、取り交ぜた車両編成です。赤字ローカル線の生き残りをかけて、色々と頑張っておられます。丹鉄は丹後地域の公共交通の要（特に高校生）です。これからも工夫して、遊び心のある鉄道運営に励んでくださいね」